L'Indian Scout fête cette année son 100e anniversaire. Pour cette occasion, le constructeur américain a mis au point une machine de course avec une star des Grands Prix à son guidon : Randy Mamola.

Partant de la base d'une Scout Bobber, Brice Hennebert de Workhorse Speedshop a créé cette "Appaloosa". Pas moins de 700 heures de design et d'assemblage. D'importantes modifications ont été réalisées sur la moto, notamment au niveau du châssis dont la boucle arrière, le bras oscillant ou encore la colonne de direction. Niveau freinage arrière, il a opté pour notre système 4D constitué de 2 disques de ø230 et d’un étrier 4 pistons.  

L'Appaloosa est engagée sur le championnat Sultans of Sprint en catégorie Factory pour les trois épreuves européennes qui la composent.

La Sunday Ride Classic (SRC) 2019 aura lieu les 11 et 12 Mai 2019 au Circuit Paul Ricard. Au programme de ce week-end, des courses d’exceptions ! Notamment un championnat d’endurance classique de 4h, une course de side-cars ou bien une épreuve réservée aux Ducati mono et bicylindres d’avant 1988. Mais aussi :

Les Honda RS 250, Aprilia RSv ou bien Yamaha TZ des années 2000 ont aussi droit à leur course. La génération de machines à moteurs V2 2 temps est le stade le plus évolué techniquement avec 100 chevaux pour moins de 100 kg. Jantes de 17 et cadres aluminium au programme : les derniers 2 temps de Grand prix !

International Classic Grand Prix est le championnat d’Europe Grand Prix pour les machines 2 temps : Yamaha TZ, Kawasaki KR etc … Ce sera le plus rapide de tous les plateaux classiques de compétition.

Au guidon de ces motos historiques, des pilotes de légende comme Guy Martin héros du TT avec un Suzuki Katana ou bien Kevin Schwantz une légende du GP, avec un Suzuki 500 RGV.

En plus de ces courses, vous pourrez découvrir ou redécouvrir des modèles de moto dans la partie exposition où constructeurs et fabricants vous feront découvrir leurs produits. 

Cette année, à l’occasion des 50 ans de la Honda CB 750, un village sera dédié à la mythique japonaise avec une exposition de toutes les versions de série, des versions préparées, une parade spéciale et bien plus ! 

Comme chaque année, Beringer sera de la partie pour présenter aux fans de motos anciennes sa gamme de produits classic. Et pour les plus modernes, vous aurez aussi de quoi vous satisfaire, il y en aura pour tous les goûts ! Des disques, aux étriers, jusqu’aux maîtres-cylindres, nous équipons tous les modèles de motos de 1970 à nos jours ! 

Plus d'informations sur le site de l'événement : www.sundayrideclassic.com

Ce week-end se déroulait la 2ème épreuve du championnat du monde d’endurance : les 24h du Mans. Les essais pluvieux ont laissé place au soleil, un temps idéal pour rouler et utiliser au maximum la capacité des motos.  

Cette année, c’est la moto officielle Kawasaki n°11 qui s’impose après une lutte acharnée contre Honda n°111 et la Susuki du Sert n°2. Une course pleine de rebondissements : de nombreuses chutes et une quinzaine d’abandons.

Parmi les 7 teams équipées avec un système de freinage Beringer, 3 ont terminé la course.

Les trois pilotes du team Bolliger ont su tenir tête aux équipes officielles. Après 24h02 de course intense, 827 tours et 26 arrêts aux stands, l’équipage Suisse a su se hisser à la 5ème place au classement général. Une très belle performance qui leur permet d’atteindre la 4ème place au championnat du monde d’endurance. 

L’équipe allemande au guidon d’un Yamaha R1 a fêté ses 20 ans au Mans ! Au départ sur la 32ème place, leur objectif lors de cette course était de finir dans le top 20 et ils ont réussi ! Après quelques problèmes (chute de Gregory ORTIZ et panne électrique des phares), les pilotes du Motobox Kremer se hissent à la 15ème place du classement général.

Cette deuxième journée du championnat du monde d’endurance leur a permis de passer dans la 1ère moitié du classement général en atteignant la 14ème place.

L’équipe d’amateurs du Beaujolais ne fait pas exception et se retrouve aussi confrontée à des problèmes d’électroniques et de réservoir durant la course. Des difficultés qui leur ont fait perdre près de 30min soit une belle chute au classement. Mais le très bon travail des mécaniciens, des pilotes et de toute l’équipe a permis au Tati Team de terminer la course à la 27ème place. Malgré une course difficile, l’équipe se place à une très belle 13ème place au championnat au général. 

 

Des nouveaux pilotes et une moto exigeante pour cette saison 2018-2019. Des conditions qui ne sont pas simples pour commencer le championnat. Les difficultés commencent dès le samedi matin après la séance d’essai libre où une fuite d’eau est décelée et nécessite le changement complet du moteur à moins de 3h du départ. Grâce au travail des mécaniciens, la moto est prête dans les temps ! Quelques heures après le départ, Sébastien Le Grelle chute, la moto semble réparée mais les problèmes s’enchaînent et l’équipe perd beaucoup de temps. Après 7h de course, Mototec EWC décide d’abandonner. L’équipe se place 28ème au général de l’EWC mais il reste encore 3 courses dans le championnat pour grappiller quelques places au classement.

Les 24h du Mans est une course éprouvante qui a vu une partie de ses participants abandonner après quelques heures de courses. Le championnat n’est pas fini pour autant, rendez-vous le 11 mai 2019 en Slovaquie pour la prochaine étape du championnat du monde d’endurance.

Retrouvez les photos dans la galerie : http://www.beringer-brakes.com/galeries/24h-du-mans-2019-82.htm

Résultats des 24h du Mans :  https://www.lemans.org/fr/page/resultats/193

Classement provisoire du championnat du monde d’endurance : https://www.fimewc.fr/standings/ 

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